'"Sie werden dein Boot verbrennen": Paddeln gegen das Patriarchat'

Fast alle Gondolieri in Venedig sind Männer. Paula Hardy trifft Jane Caporal, die Abtrünnige, die alles daran setzt, um das zu ändern.

"Als ich anfing, den Touristen Unterricht in venezianischem Rudern anzubieten, warnten mich die Einheimischen:, Sie werden Ihr Boot verbrennen ', aber ich bin nicht abergläubisch", lacht Jane, während sie die Abdeckung zurückzieht, um den schlanken Rumpf ihres Rarens zu enthüllen Batela Coda di Gamberoein kurvenreiches, mit Garnelen übersätes Boot, handgefertigt in Eiche, Lärche und Mahagoni.

"Trotzdem, wie eine Art griechischer Prophezeiung, wurde es wahr - nur nicht so, wie man es erwarten würde. Einen von nur zweien gefunden Coda di Gambero links auf der Lagune, gewann ich glücklicherweise einen Liegeplatz in einer lokalen Lotterie. Meine Freunde haben alle gelacht, als sie herausfanden, dass mein 'glücklicher' Liegeplatz neben zwei Bestattungshörern war. "

Während sie redet, tritt Jane auf die Poppa (das erhöhte Ende des Hecks), unoors und manövriert uns mit ein paar geschickten Ruderschlägen aus dem Hafen.

Dann zeigt sie mir, wie man das schwere, 4m lange Ruder mit nach unten zeigenden Handflächen hält, bevor man sich in die premer (Drücken), winkeln Sie das Ruder nach unten, und ziehen Sie zurück für die stalìr (Rückweg). Es fühlt sich an wie Gewichtheben und Surfen gleichzeitig.

Seit Tausenden von Jahren war dies der einzige Weg, um die flache Schale der Lagune mit ihren gerippten, sandigen Kanälen, hohen Gräsern und Sümpfen zu durchqueren. Aufstehen und nach vorne schauen bietet einen guten Überblick über Schilf und Wasser, während das Anordnen des Ruders auf einer Seite die Manövrierfähigkeit entlang des komplizierten Kanalsystems erleichtert.

Nach ein paar peinlichen Schlägen bekomme ich den Dreh und rutsche den Kanal über das wellige Pastellfarbene herab Palazzi (setzt). Es ist eine besondere Erfahrung, sich in einer Sichtweise zu bewegen, die man gewohnt ist, hinüber zu schauen. Wie in eine andere Dimension.

Janes Geschichte hat auch eine surreale Qualität. "Um die Leichenwagen mit meinem Ankerplatz aufzuhalten, habe ich ein paar chinesische Gebetsfahnen aufgehängt." Auf meine hochgezogene Augenbraue beharrt sie wieder, sie sei nicht abergläubisch. "Was ich nicht wusste, war, dass es einen Grabenkrieg zwischen den Bestattungsunternehmen gab. Und eines Nachts wurden die Leichenwagen mit Benzin bombardiert. Dank meiner Gebetsfahnen ging auch mein Boot in Rauch auf. Ich war entkernt. Das Boot war so selten, wir mussten Pläne aus dem Marinemuseum machen, um es wieder aufzubauen. "

Ich gleite ruhig den glasig-grünen Rio de la Madonna dell'Orto entlang, vorbei an Tintorettos Pfarrkirche, und finde diese Montalbano-artige Geschichte ziemlich unwahrscheinlich für das vornehme Venedig. Trotzdem, alles über Janes Aufstieg zum Venetian Campionessa (Champion) ist außergewöhnlich.

anders als die meisten vogatrici (Stand Up Rowers), Jane wurde nicht mit den legendären Schwimmfüßen der Gondolieri geboren. Sie wurde nicht einmal in Venedig geboren. Stattdessen kam sie im Alter von 47 Jahren nach einem weiteren Leben in London als technischer Analyst spät zum Sport.

Jetzt, mit 54, hat sie eine Reihe von Trophäen in venezianischen Scullern, die Mascareta (Frauendoppel) und die Pupparino (Frauen-Singles); und im letzten Jahr nahm sie erstmals an der Regata Storica teil, dem prestigeträchtigsten Rennen Venedigs.

"Als ich vor 26 Jahren nach Venedig kam, haben mein Mann und ich eine Wohnung am Canal Grande gemietet. Von dort aus habe ich meine erste Regata Storica gesehen, aber es hat einige Jahre gedauert, bis ich den Mut hatte, mich einem der Einheimischen anzuschließen remiera (Ruderclubs). "

Bis in die 1970er Jahre ruderten so wenige Frauen, dass die Remiera de facto Männerklubs waren, trotz einer Geschichte von weiblichen Rennfahrern während der Republik Venedig, wo sie den gleichen Preistopf wie ihre männlichen Gegenstücke gewinnen würden (heute ist es bei Männern 80/20) Gefallen).

Aber als die Republik Venedig fiel, zogen die bürgerlichen Überzeugungen der napoleonischen und österreichischen Herrschaft die Frauen in die Heimat zurück. Das Aufkommen von Dampfbooten und Motorbooten bedeutete, dass man nicht mehr rudern musste, um durch die Lagune zu fahren, obwohl es wie bei einem alten religiösen Ritual immer noch die einzige Praxis ist, die Körper und Seele mit dem fragilen Ökosystem verbindet, von dem Venedig abhängt.

Venedigs beliebteste, nicht konkurrenzfähige Regatta, die jährliche Vogalonga, ist eine wichtige Erinnerung daran. Es wurde 1975 als Protest gegen die Schäden gegründet, die die Wellen von den Motorbooten auf den Grundmauern der Stadt verursacht haben. Es ist der einzige Tag des Jahres, an dem der motorisierte Verkehr vom Canal Grande und Teilen der 30 km langen Strecke verboten ist. Meile) Lagune Schaltung.

Im Gegensatz zum Karneval ist dies eine echte Feier von Vera Venezianisch (wahre venezianische-ness) wenn Bewohner wichtiger sind als Touristen und die tiefe Verbindung zwischen der Lagune und der Stadt offensichtlich ist.

Als Jane 1993 zum ersten Mal ihre Ruder aufhob, war die lange Tradition der Voga im Niedergang begriffen. Die wenigen noch in Betrieb befindlichen Vereine hatten alte und abnehmende Mitgliedschaften und von den einst 15.000 Gondeln blieben knapp über 300 übrig.

Andere Handwerke, wie Janes Coda di Gambero, hatte praktisch zusammen mit den Handwerkern und Sweri (Werften), dass die Tradition unterstützt.

"Ich konnte sehen, dass die Kultur im Sterben lag.Die meisten Clubmitglieder waren über 60 Jahre alt und hatten nicht genug Nachwuchs für die Zukunft des Sports. "Keiner von Janes venezianischen Söhnen übt den Voga, sondern spielt lieber Basketball oder Fußball.

"Ich dachte, der einzige Weg, die Tradition am Leben zu erhalten, wäre, sie zu öffnen", sagt sie. "Gleichzeitig wollte ich Frauen ermutigen, weiterzumachen."

"Also gab ich meinen Job auf und beschloss, meine Leidenschaft in ein Geschäft zu verwandeln, indem ich den Besuchern die Möglichkeit gab, die voga zu erleben." Auf was sie nicht vorbereitet war, war die negative Reaktion, die sie von einigen der Clubs erfuhr.

"Die Leute dachten, ich würde eine venezianische Tradition vermarkten, daher die unheilvolle Warnung vor meinem Boot. Aber jeder kann in die Berge gehen und Skifahren lernen, also warum können die Leute nicht lernen, wie man den Voga rudert? "

In diesen Tagen können Sie, dank Jane's Non-Profit-Organisation, Row Venice. An dem Tag, an dem Jane mit mir aufs Wasser geht, geht es an Valentina Tosi, der amtierenden Frauenmeisterin der Regata Storica, die einem jungen Australier zeigt, wie man balanciert, bremst und dreht. Ich kann mir nicht viele Aktivitäten vorstellen, bei denen Meisterathleten Neulinge mit Geräten trainieren, die den größten Teil von 15.000 Euro kosten.

"Als die Dinge anfingen, dachte ich:, Wie kann ich trainieren, wenn ich all diese Lektionen unterrichten muss? 'Also lud ich andere Enthusiasten und andere Konkurrenten zu mir ein. Jetzt haben wir 20 Ausbilder. "Wenn ich ihre Großzügigkeit bemerke, lacht sie und erwidert:" Zumindest wenn sie unterrichten, können sie auch nicht trainieren! "

Auf eine ernstere Anmerkung fügt sie hinzu: "Es hat gut geklappt. Die Lehrer verdienen etwas, die Lektionen erhöhen das Profil des Sports und die Besucher erhalten einen echten Einblick in Venedig cultura acquea (Wasserkultur). "

Darüber hinaus sponsert Row Venice weibliche Athleten, die intersozialen Frauen- und Jugendrennen und die Regatta des Internationalen Frauentags im März. In acht Jahren ist das keine kleine Leistung.

"Ich habe das Gefühl, dass es meine Aufgabe ist, den Sport besser zu verlassen, als wenn ich ihn gefunden habe", gibt sie zu.

MUSS WISSEN

Reihe Venedig bietet 90 Minuten Unterricht in historischen batelli code di gambero und andere traditionelle Boote ab 85 € für eine oder zwei Personen.

Der 43. jährliche Vogalonga findet am 4. Juni 2017 statt und zieht schätzungsweise 6.500 Teilnehmer aus der ganzen Welt in einer Vielzahl von Ruderbooten an Caorlina (kleine Lastkähne) und Drachenboote. Die Strecke beginnt vor San Marco, umschlingt die Inseln Sant'Erasmo, Burano und Murano und endet mit einer spektakulären Fahrt über den Canal Grande.



'